柴油發(fā)電機(jī)組在日常使用過程中，柴油機(jī)一般都會(huì)有功率損耗，發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)也會(huì)降低到0.8。那么如何利用它來(lái)提高柴油發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)呢？

(1)電機(jī)的合理使用；

(2)提高異步電機(jī)的維護(hù)質(zhì)量；

(3)同步電機(jī)：同步電機(jī)消耗的有功功率取決于電機(jī)上的機(jī)械負(fù)荷，而無(wú)功功率取決于轉(zhuǎn)子內(nèi)的勵(lì)磁電流。在欠勵(lì)磁狀態(tài)下，定子繞組從電網(wǎng)“吸收”無(wú)功功率，在過勵(lì)磁狀態(tài)下，定子繞組向電網(wǎng)“輸送”無(wú)功功率。因此，同步電機(jī)可作為恒速、長(zhǎng)期運(yùn)行的大型機(jī)構(gòu)設(shè)備的動(dòng)力。

異步電動(dòng)機(jī)的同步運(yùn)行就是將異步電動(dòng)機(jī)的三相轉(zhuǎn)子繞組正確連接，并連接直流勵(lì)磁電流，使其作為同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，即“異步電動(dòng)機(jī)同步”。

(4)合理選擇配電變壓器容量，改善配電變壓器運(yùn)行方式：對(duì)于負(fù)荷率較低的配電變壓器，一般采用“退出、更換、組合、停機(jī)”的方法，將其負(fù)荷率提高到最佳值，從而提高電網(wǎng)的自然功率因數(shù)。